近期，受到雷雨或持續降雨天氣的影響，武當山機場的部分航班嚴重延誤，機場空管部門（航務管理部）制定了應對措施和處置方案，全力做好不正常航班的保障工作，確保所有航班在特殊天氣下安全有序運行。

10月中旬以來，十堰地區出現大面積持續降水，15日降水尤為嚴重。15日上午10時左右，十堰機場周邊出現強對流天氣，常規的進離場航線均被惡劣天氣覆蓋，客機無法按既定航路飛行。此時的塔臺管制室呈現出的是一片忙碌而又有條不紊的景象：塔臺兩個座機和三個直通電話幾乎在半小時內交替或同時響起，這來電中既有民航武漢和鄭州管制單位、軍方管制單位，又有本場運保單位。電話同時響起時，需要兩個甚至更多的協調人員分別接聽，這里的每一個電話都關系到一個客機和成百上千旅客的安全，每一個電話都關乎到管制員改如何做關鍵和致命決策。而另一邊，指揮席管制員手拿陸空通話話筒，尖銳而堅毅的眼神不斷掃視地面、跑道和雷達屏幕，嘴巴不斷發出各種引導和繞飛指令，半小時內幾乎沒有停歇。

正在這繁忙之際，塔臺座機接到本機場某部門詢問航班時刻制定事宜，只見協調席管制員簡單明了的一句：“現在航班多，處于運行關鍵時期，請稍后?！彪S即掛掉電話。這種做法可能在旁人看來可能不近乎人情，但這就是空管保障：一切以保障為主，一切以安全至上。十堰空管人一直秉承并傳承的理念是：運行保障至高無上，一切其他事務都排其次。

近期惡劣天氣期間，機場塔臺管制室根據現有空管氣象設備及氣象臺提供的天氣信息，未雨綢繆，提前部署排班力量。充分根據管制員資質、年齡段及性別等因素制定不同執勤班組，增加了助理（見習）席位的值班密度，安排技術骨干值守關鍵時段。管制員根據協同發放行（CDM）系統做出預判，結合進離場航線天氣提前制定相應預案。運行時，惡劣天氣加航班高峰情況下需要在短時間內做出各類繞飛和緊急避讓，指揮席管制員高度集中注意力，與機組保持高頻次通話，了解機組意圖，迅速評估決策，做出正確的判斷。協調席管制員與其他軍民航管制單位及本場運行單位持續地溝通協調，高效地處理各種突發問題。值班主任緊盯飛行動態，在關鍵時刻相互配合其他席位，做好監控和統籌。各席位通力配合，助力安全運行。

由于各航路、機場流控或多變天氣影響，區調給各航班的離地時間靈活多變、若某航班離地時間比第一次給的時間提前較多，管制員需要通知機組迅速到位，臨時更改預案，合理調配資源。機場其他各保障單位也需要緊密配合，為此航班開通“綠色通道”，減少因機場原因造成的延誤。當然也會出現航班離地時間延誤很久甚至到第二天的情況，作為管制員，需要保障每架航班安全順暢運行，堅守崗位24小時、留夜值守是職責所在。

氣象臺加強動態監控，經過收集和分析大量的數據，及時將能見度、云底高和天氣現象等重要信息通過報文、電話和面對面講解的方式提供給其他部門，對流天氣頻繁時段緊盯氣象雷達屏幕，密切關注天氣動向，為的是給民航客機和旅客提供最實時有效的氣象，確保人人都能安全到家。在天復雜多變時，氣象人員預先發現，及時預警，提前研判，為空管運行提供可靠的決策依據。

通導人員24小時嚴密監控設備運行，全力保障空管設備正常工作。在航班延誤情況下，增加巡視頻次，加大監控力度，全面檢查各導航臺站設備，發現問題，找出癥結，對癥下藥。

武當山機場航務管理部面對特殊天氣引起的延誤和運行保障難題，科學指揮、精準決策、高效協調，努力確保航班和旅客有序、順暢、安全、平穩。

 ——十堰武當山機場塔臺管制室 姜澤